Energiacentrum hírportál: itt gyorsan és egyszerűen megtalálja a legaktuálisabb információkat, újdonságokat és egyéb érdekességeket. Hasznos információkkal szolgálunk olyan energiafelhasználási lehetőségekről, mint a napelem, napkollektor, szélgenerátor és az alternatív energia. Reméljük, hasznára leszünk Önnek.

Korzikán két és félévi munka után kapcsoltak össze egy napelemes létesítményt egy hidrogént termelő és raktározó új rendszerrel, azzal a céllal, hogy kiküszöbölje a Naptól függő, villamos energiatermeléshez kapcsolódó elkerülhetetlen szüneteltetéseket. Ezt az új létesítményt, amelyet Mirtusznak neveztek el, a napokban avatta fel a korzikai egyetem partnereivel, a hidrogén technológiájára specializálódott Helion társasággal és a Francia Atomenergia Bizottsággal. (Aiolus News)

A bolzanói Klimahouse vásáron mutatják be január végén azt a rendszert, amely első ízben fűt lakóépületeket hidrogénnel. A H2ydrogemet egy piemontei cég szabadalmaztatta és lehetővé teszi, hogy hőenergiát termeljen fosszilis fűtőanyagok felhasználása nélkül. Egy katalitikusan égető, azaz nyílt láng nélküli szerkezetről van szó, amely a megújuló források által termelt hidrogént kombinálja a légkörből nyert oxigénnel: így vízmolekulák keletkeznek, amelyek foglyul ejtik a hőt. (Aiolus News)

A pennsylvaniai állami egyetem kutatói szerint hatékonyan lehet tiszta hidrogéngázt nyerni azokból a szerves anyagokból, amelyek a folyókból a tengerbe ömlenek. A hagyományos hulladékok első osztályú energiaforrássá való átalakításának képessége egyike a legvonzóbb fenntartható stratégiáknak gazdaság és társadalom számára. Ezt a koncepciót tették magukévá a Pennsylvania State University kutatói, akik egy olyan eljárást tanulmányoznak, amellyel elektromos áram felhasználása nélkül lehet hidrogént termelni és amelyet elméletileg mindenütt ki lehet aknázni, ahol szennyvíz-csatornák vannak. (Aiolus News)

Hány kiló hidrogénfémet parancsol? – Köszönöm, töltse tele. És vennék még 50 hektoliter gázt is... A vásárlás a kozmoszban hangzik majd el valamikor a távoli jövőben, legalábbis a NASA vizsgálja az ötlet megvalósíthatóságát. A Jupiter a legnagyobb bolygó a Naprendszerben. Térfogata Földünkének a mintegy 1300-szorosa, tömege körülbelül 320-szor nagyobb bolygónkénál. Összességében: óriási. Az égitest elsősorban hidrogénből áll, egy kevés héliummal és más anyaggal keverten. Ha a mélybe alászállunk, legfeljebb néhány tízezer kilométert süllyedhetünk úgy, hogy még hidrogéngáz vesz körül minket. (nol.hu)

Vannak olyan mélytengeri kagylók, amelyek hatékonyan képesek átalakítani saját sejtjeiken keresztül a hidrogént energiává. A kagylókat a brémai Max Planck tengeri mikrobiológiai intézetének (MARUM) kutatói az óceáni talapzat hidrotermális hasadékainál találták és olyan szimbiotikus baktériumokat fedeztek fel rajtuk, amelyek átalakítják a hidrogént energiává. Amióta felfedezték a hidrotermális nyílásokat a tenger mélyén, elsősorban a tengeri élet két energiaforrását kutatták: a hidrogénszulfidot, és metánt. (Aiolus News)

A Budapesti Értéktőzsdén a B kategóriába vezették be a Biomedical Computer Technologies Nyrt. papírjait. A céget magánszemélyek alapították a hidrogén ipari méretű tárolásának kidolgozása, illetve a hidrogén-akkumulátor kifejlesztése. A nagy találmány lényegét Végh Ferenc feltaláló úgy foglalta össze: a hidrogénautók hátránya az, hogy a hidrogén tároló eszköze olyan nagy mérető és súlyú, hogy nem lehet a kocsival nagy távolságokat megtenni. (hirado.hu)

Az EADS repülőgépgyártó bemutatta legújabb hiperszonikus személyszállítógépének tervét. A "Zehst" - Zero Emission Hipersonic Transportation - rakétasíkban repül majd 2050-re, akár 2,5 óra alatt Párizsból Tokióba. A szupergép 50-100 utast tudna majd szállítani. Különlegessége, hogy hínárból gyártott bioüzemanyag hajtaná meg a rakéta motorjait a megfelelő magasság - 32 km - elérése előtt. (hir24.hu)

Két éve róják Kalifornia és Németország útjait a Mercedes tüzelőanyag-cellás egyterűi. Nem vesszük észre, mert nem ott lakunk, de ha ott laknánk, akkor meg nem hallanánk: a környezetbarát autók hidrogént isznak és vizet prédikálnak, azaz nulla az emissziójuk. Berlinben, a Michelin Challenge Bibendum rendezvényen vezettük a B-osztály F-Cell változatát. A tesztautó prototípus volt, de nagyszériás. Nem lehet másképp nevezni, hisz legalább 200 van belőlük, és hamarosan újabbak állnak forgalomba. (hvg.hu) + (VIDEÓ!)

A hidrogénes, tüzelőanyag-cellás járművek legnagyobb hátránya, hogy rövid a hatótávjuk. Nem úgy a Toyota szériagyártásra kész vízzel működő autójának, amellyel akár 690 kilométert is megtehetünk tankolás nélkül. A jövő különleges Toyotáját a Michelin Challenge Bibendum 2011 rendezvényen vezethettük. Igazi, kompromisszummentes zöld autó a Toyota FCHV-adv, amely már a negyedik generációs tüzelőanyag-cellás fejlesztés a Toyotánál. Az FCHV rövidítés a Fuel Cell Hybrid Vehicle megnevezést takarja, az adv (advantage = előny) a továbbfejlesztett, kibővített hatótávolságú változatra utal. (hvg.hu) + (VIDEÓ!)

Az Opelnél már a negyedik generációba lépett a tüzelőanyag-cellás autó. Berlinben, a Michelin Challenge Bibendum rendezvényen kipróbáltuk a hangtalan kéttonnást. Az európai szemnek szokatlan "Opel" Equinox valójában kompakt amerikai SUV, amelynek a különlegessége, hogy hidrogénből előállított elektromos áram hajtja. Nem teljesen igaz, hogy hangtalan, hisz a prototípusok motorteréből állandó zümmögés hallatszott. Nem az elektromos motor hangja volt az, hanem a különböző hidrogéntartályokból a gázt pumpáló szivattyúk zakatoltak. (hvg.hu)

A Mercedes világ körüli útra indított B-osztályos autóinak megbízhatósága bizonyítja, hogy a hidrogén üzemanyagként való hasznosítása reális alternatíva. A négy éven belül sorozatgyártásra szánt hidrogénes, üzemanyagcellás modellek elterjedéséhez már szinte csak a szükséges töltőhálózat hiányzik. Egyelőre még Németországban is csak alig háromtucat olyan benzinkút üzemel, ahol hidrogént lehet tankolni, így a legfontosabb lépés most a hidrogén infrastruktúra fejlesztése és minimálisan ezer hidrogénkút létesítése. (VIDEÓ!)