Energiacentrum hírportál: itt gyorsan és egyszerűen megtalálja a legaktuálisabb információkat, újdonságokat és egyéb érdekességeket. Hasznos információkkal szolgálunk olyan energiafelhasználási lehetőségekről, mint a napelem, napkollektor, szélgenerátor és az alternatív energia. Reméljük, hasznosak leszünk az Önnek.

A válság nem veszít erejéből, a benzinárak mindenhol magasak, s egyre fontosabb a környezetvédelem is. A pusztán árammal hajtott járművek még nagyon drágák, s a technológia sem teljesen kiforrott. Ám ez nem jelenti, hogy ne lenne (legalábbis átmeneti) megoldás a gondokra: a Suzuki mindjárt két alternatívát is kínálni fog.

A minden tekintetben újdonságnak tekinthető modell végül a nem túl fantáziadús G70 nevet kapta, mégis érdekes színfoltja lehet a piacnak. A formaterv igen bátor, bár a japánok már Tokióban jelezték, hogy sorozatgyártásra szánják a kisautót, nem gondoltuk volna, hogy ilyen hamar eljut oda - az európai forgalmazásról nem is beszélve. Az érdekesen meghúzott övvonal és a fedett hátsó kerekek talán leginkább a 70-es évek Citroenjeit juttatják eszünkbe, a techika azonban nagyon is mai. A súlya mindössze 730 kilogramm lesz, amit egy 800 köbcentis benzinmotornak kell cipelnie egy CVT-váltón keresztül. A cél természetesen ezzel és a nagyon áramvonalas kasztnival az étvágy minimalizása volt. Nos, az átlagfogyasztást 3,1 literre ígérik 100 kilométerre, ami 70 grammnyi széndioxid kipufogását jelenti ezen a távon. Hasonló célból születik meg a Swift elektromos változata is. Kis "csalás" azért van a dologban, hiszen pusztán villanyhajtással mindössze 30 kilométernyi etapot képes megtenni az autó - rövidtávú ingázásra lehet alkalmas a modell. A hatótávot egy 658 köbcentiméteres benzines erőforrással növeli meg a rendszer. A konstrukció előnye a nagyon alacsony össztömeg.

Mindkét kocsi más-más szempontból lehet érdekes, és egyértelműen látszik, hogy a városi használatot helyezte előtérbe a Suzuki. A további részletekről, így az árról még nincsenek információink, de még a nagyon magas üzemanyagárak mellett is erős a gyanú, hogy a célpiacot nem Magyarország jelenti majd egyik esetben sem.