Újabb lendületet kaphat a Nabucco nemzetközi földgázvezeték építési program. Ősszel ugyanis az Európai Unió soros elnökeként Lengyelország megállapodást köthet Türkmenisztánnal és Azerbajdzsánnal a csővezeték feltöltéséről. Ez az egyezmény sokak kétségét oszlatná el a Nabucco későbbi működését illetően. Számos kritika szerint ugyanis a projekt résztvevői eddig nem oldották meg a megépíteni tervezett vezeték folyamatos ellátását a Kaszpi térségbeli lelőhelyekről. Az országunkat ugyancsak érintő, tervezett, orosz Déli Áramlat nevű gázvezeték építési költségeire vonatkozó bejelentést mostanra ígérte a Gazprom. Egyelőre nagy még a csend. (nepszava.hu)
Várhatóan szeptemberben megkezdődnek Varsóban a tárgyalások az Európai Unió és Türkmenisztán, illetve Azerbajdzsán között arról a szerződésről, amely alapján a két közép-ázsiai ország gázzal töltené fel az EU által támogatott nemzetközi Nabucco földgázvezetéket - értesült a Gazeta Wyborcza című lengyel napilap. A megépíteni tervezett 3 ezer 300 kilométer hosszú Nabuccó - Törökországon, Bulgárián, Románián, Magyarországon és Ausztrián keresztül - évi 31 milliárd köbméter földgázt juttatna Európába a Kaszpi-tenger és a közép-ázsiai lelőhelyek térségéből.
Ismeretes: az Unió 2009-ben úgy döntött, hogy 200 millió euróval támogatja a gázvezeték projekt megvalósulását. A beruházás összköltsége - a jelenlegi számítások szerint - 7,9 milliárd euró lenne. Az Unió azért segíti az építkezést, hogy ezáltal sokoldalúbbá tegye gázbeszerzési forrásait és útvonalait. Az építési előkészületei már a végéhez közelednek. A programban részvevő országok júniusban már támogatási szerződést írtak alá a Nabucco Gas Pipeline International konzorciummal a gázvezeték építéséről a saját területükön.
Az ősz elejére kitűzött varsói tárgyalás jelentősége abban áll, hogy eddig a vezeték megépítésének a szükségessége ugyan nem volt kétséges, de az mindvégig bizonytalan volt, hogy milyen forrásból töltik majd fel folyamatosan a csővezetéket. Így az áttörést hozna, ha megállapodás születne az Unió és Türkmenisztán, illetve Azerbajdzsán között az ottani lelőhelyek Nabucco vezetékhez csatlakoztatásáról. A két ország ugyanis bővelkedik földgáz lelőhelyekben. Igaz a gázmezők nagy részét még nem vonták kitermelés alá. Így ezek a nem túlzottan olcsó beruházások hátra vannak. Többek között ezeknek a fejlesztéseknek mikéntjéről szólhatna az egyezség.
Lengyelország ugyan nem csatlakozott a projekthez, de a kezdetektől támogatja a Nabucco megépítését, mert abban újabb gázbeszerzési lehetőséget lát. Ez pedig fontos a lengyel vezetés számára, mert az újonnan épülő, Oroszországot Németországgal összekötő földgázvezeték, az Északi Áramlat elkerüli Lengyelországot. A jelenleg már működő, Oroszországból Fehéroroszországon keresztül Lengyelországba futó gázvezeték jövője viszont kétséges.
Lapinformációk szerint Lengyelországnak, mint az Unió soros elnökének viszonylag könnyen sikerült megszereznie a tárgyalási mandátumot az Európai Bizottságtól. Varsó arra számít, hogy a mandátum hivatalos megerősítése után a tárgyalások már szeptemberben megkezdődhetnek Türkmenisztánnal és Azerbajdzsánnal. Azt azonban nem lehet tudni, hogy ezek meddig tartanak, és milyen eredménnyel végződnek - írta a Gazeta Wyborcza Szakértők szerint az Európában a japán atomerőmű baleset után kialakult nukleáris energia ellenes hangulatot szemmel láthatóan igyekszik kihasználni az orosz gázipari óriásvállalat, a Gazprom is, amely fokozott intenzitással próbálja megvalósítani a Déli Áramlat nevű nemzetközi gázvezeték elkészítésére indított projektjét.
A Magyarországon is áthaladó gázvezeték megvalósíthatósági tanulmányának a tervek szerint már mostanra el kellett volna készülne, s ennek alapján a Gazpromnak be kellett volna jelentenie azt is, hogy mennyibe kerül a vezeték megépítése. A becsült beruházási költség nagysága eddig folyamatosan változott.
A tavaly ősszel közzétett számítások szerint az építési költségek mintegy 15,5 milliárd eurót tesznek ki. 2009-ben azonban még mintegy 19-24 milliárd eurós becsült költségről esett szó. Az árcsökkenést a szakértők azzal indokolják, hogy akkori számítások óta olcsóbbá váltak az építéshez szükséges anyagok és a szolgáltatások. A legutóbb közölt becsült költség szakértők szerint nagyjából megfelel az uniós államok által tervezett Nabucco vezeték beruházási költségének, így az építkezés a szárazföldi szakaszon kilométerenként 2,4 millió euróba kerülhet. A Déli Áramlat előreláthatólag 2015-ben kezdi meg működését.
Amint arról beszámoltunk az orosz óriáskonszern jelenleg három lehetséges nyomvonalat tanulmányoz: az egyik Oroszországból Bulgárián, Szerbián, Magyarországon és Ausztrián keresztül vezetne Olaszországba. A második variáció szerint Bulgária, Szerbia és Magyarország után Szlovénián át jutna a vezeték Olaszországba, míg a harmadik alapján Bulgária, Görögország és Dél-Olaszország lenne az útvonal. A vezeték a tervek szerint 2018-ban éri el tervezett maximum szállítási kapacitását, vagyis az évi 60 milliárd köbmétert.
Teljes cikk >>
Forrás: nepszava.hu