„Nem bízunk az elektromos töltésű autók üzletében. Kételkedünk abban, hogy az ilyen típusú gépkocsik vásárlói készek-e elfogadni az utazási távolság elkerülhetetlen korlátait és az akkumulátorok feltöltésére szánt időt” – így nyilatkozott Kavanabe Tomohiko, a Honda kutatási és fejlesztési igazgatója a japán cég távlati terveiről. Annak idején éppen a Honda volt az, amely az elsők között jelent meg a piacon elektromos autóval, az EV Plusszal, amelyből 320 darabot forgalmaztak lízingben Japánban és az Egyesült Államokban, de a fejlesztést tíz évvel ezelőtt leállították, hogy inkább a hibridek (Insight, Civik) alternatív töltésére koncentrálják erőiket. Az EV Plus nikkelfém akkumulátorokkal működött és egyetlen töltéssel 210 kilométert lehetett megtenni. Bár a prioritás továbbra is a hibridek, valamint a környezetbarát ultrahatékony motoroké, a Honda nem mond le teljesen a 0 szennyezést kibocsátó autókról sem. A múlt év októberében mutatták be például a Tokiói Autószalonon az EV-N elektromos autót. Mindazonáltal a Honda víziója e téren egészen más, mint japán riválisaié, a Mitsubishié és a Nissané.Ez utóbbi elnöke, Carlos Ghosn szerint 2020-ra az elektromos autók a világ autópiacának 10 százalékát fogják uralni. 02.06.2010